1, សម្ភារៈបន្ទះហ្វ្រាំងគឺខុសគ្នា។
ស្ថានភាពនេះកាន់តែលេចឡើងនៅក្នុងការជំនួសផ្នែកម្ខាងនៃបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើរថយន្ត ដោយសារតែយីហោបន្ទះហ្វ្រាំងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា វាទំនងជាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងសម្ភារៈ និងដំណើរការ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកិតដូចគ្នានៅក្រោមស្ថានភាពនៃបន្ទះហ្វ្រាំងគឺមិនមាន។ ដូចគ្នា
២, យានជំនិះច្រើនតែបើកផ្លូវកោង។
នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទពាក់ធម្មតា នៅពេលដែលរថយន្តបត់ ក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal កម្លាំងហ្វ្រាំងនៅលើផ្នែកទាំងសងខាងនៃកង់គឺមិនជាប់គ្នាដោយធម្មជាតិ។
3, ការខូចទ្រង់ទ្រាយបន្ទះហ្វ្រាំងឯកតោភាគី។
ក្នុងករណីនេះការពាក់មិនធម្មតាគឺទំនងណាស់។
4, ស្នប់ហ្វ្រាំងត្រឡប់មិនជាប់លាប់។
នៅពេលដែលស្នប់ហ្វ្រាំងមិនជាប់គ្នា ម្ចាស់នឹងបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហើយកម្លាំងហ្វ្រាំងមិនអាចបន្ធូរក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទីបានទេ ថ្វីបើបន្ទះហ្វ្រាំងមិនសូវមានកម្លាំងកកិតនៅពេលនេះក៏ដោយ ក៏ម្ចាស់មិនងាយនឹងមានអារម្មណ៍ដែរ ប៉ុន្តែ យូរ ៗ ទៅវានឹងនាំឱ្យមានការពាក់ច្រើនពេកនៃបន្ទះហ្វ្រាំងនៅផ្នែកខាងនេះ។
5, ពេលវេលាហ្វ្រាំងនៃភាគីទាំងពីរនៃហ្វ្រាំងគឺមិនស៊ីគ្នា។
រយៈពេលនៃការចាប់ហ្វ្រាំងនៅចុងទាំងពីរនៃអ័ក្សដូចគ្នាគឺមិនស៊ីគ្នា ដែលជាហេតុផលមួយសម្រាប់បន្ទះហ្វ្រាំងដែលត្រូវរលត់ ជាទូទៅបណ្តាលមកពីការបោសសំអាតហ្វ្រាំងមិនស្មើគ្នា ការលេចធ្លាយបំពង់ហ្វ្រាំង និងតំបន់ទំនាក់ទំនងហ្វ្រាំងមិនជាប់គ្នា។
6, បំពង់កែវពង្រីកទឹក ឬខ្វះជាតិរំអិល។
ដំបងកែវពង្រីកត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយដៃអាវបិទជិតកៅស៊ូ ហើយនៅពេលដែលមានទឹក ឬខ្វះជាតិរំអិល ដំបងមិនអាចកែវពង្រីកដោយសេរីបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទះហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងមិនអាចត្រលប់មកវិញភ្លាមៗ បណ្តាលឱ្យមានការពាក់បន្ថែម និងការពាក់ផ្នែក។
7. បំពង់ហ្វ្រាំងទាំងសងខាងមិនជាប់គ្នា។
ប្រវែង និងកម្រាស់នៃបំពង់ហ្វ្រាំងនៅសងខាងនៃយានជំនិះគឺខុសគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មិនស៊ីគ្នានៃបន្ទះហ្វ្រាំងទាំងសងខាង។
8, បញ្ហាការផ្អាកបណ្តាលឱ្យបន្ទះហ្វ្រាំងពាក់ដោយផ្នែក។
ឧទាហរណ៍ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកព្យួរ ការបង្ខូចទីតាំងថេរនៃការព្យួរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០២-មេសា-២០២៤