ដោយសារផ្នែកតែមួយគត់នៃរថយន្តដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយដី សំបកកង់រថយន្តដើរតួនាទីក្នុងការធានានូវដំណើរការធម្មតារបស់រថយន្ត។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាសំបកកង់ ឥឡូវនេះសំបកកង់ភាគច្រើនមានទម្រង់ជាសំបកកង់បូមធូលី។ ទោះបីជាដំណើរការសំបកកង់បូមធូលីល្អជាង ប៉ុន្តែក៏នាំមកនូវហានិភ័យនៃការផ្ទុះផងដែរ។ ក្រៅពីបញ្ហាសំបកកង់ខ្លួនឯង សម្ពាធកង់រថយន្តខុសប្រក្រតីក៏អាចធ្វើឲ្យសំបកកង់ផ្ទុះដែរ។ ដូច្នេះ តើមួយណាទំនងជាផ្លុំសំបកកង់ សម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់ ឬសម្ពាធសំបកកង់ទាប?
ភាគច្រើននៃមនុស្សមានទំនោរមិនបូមហ្គាសច្រើនពេកនៅពេលដែលពួកគេបូមសំបកកង់ ហើយពួកគេគិតថាសម្ពាធសំបកកង់កាន់តែខ្ពស់ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ។ ដោយសារតែរថយន្តមានអតិផរណាឋិតិវន្ត នៅពេលដែលសម្ពាធបន្តកើនឡើង ភាពធន់នឹងសម្ពាធរបស់សំបកកង់ខ្លួនឯងក៏នឹងថយចុះដែរ ហើយសំបកកង់នឹងផ្ទុះបន្ទាប់ពីបំបែកសម្ពាធកំណត់។ ដូច្នេះហើយ មនុស្សជាច្រើនដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង ហើយការបង្កើនសម្ពាធកង់រថយន្តដោយចេតនាគឺមិនចង់បាននោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់ តាមពិតសម្ពាធសំបកកង់ទាបទំនងជានាំឱ្យសំបកកង់សំប៉ែត។ ដោយសារសម្ពាធសំបកកង់កាន់តែទាប សីតុណ្ហភាពសំបកកង់កាន់តែខ្ពស់ ការឡើងកំដៅខ្លាំងជាបន្តបន្ទាប់នឹងធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃសំបកកង់ ដែលបណ្តាលឱ្យកម្លាំងសំបកកង់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប្រសិនបើអ្នកបន្តបើកបរនឹងនាំឱ្យសំបកកង់ផ្ទុះ។ ដូច្នេះហើយ យើងមិនត្រូវស្តាប់ពាក្យចចាមអារ៉ាមដែលថា ការកាត់បន្ថយសម្ពាធសំបកកង់អាចជាសំបកកង់ដែលអាចផ្ទុះក្នុងរដូវក្តៅដែលនឹងបង្កើនហានិភ័យនៃការផ្ទុះ។
សម្ពាធសំបកកង់ទាប មិនត្រឹមតែងាយធ្វើឲ្យសំបកកង់ផ្ទុះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនទិសរថយន្តលិច ប៉ះពាល់ដល់ការកាន់របស់រថយន្ត បណ្តាលឲ្យរថយន្តងាយរត់ចេញ ធ្វេសប្រហែស បុកជាមួយយានជំនិះផ្សេងទៀត មានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ លើសពីនេះទៀត សម្ពាធសំបកកង់ទាបពេកនឹងបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងសំបកកង់ និងដី ហើយការកកិតរបស់វាក៏នឹងកើនឡើង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្តក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។ និយាយជាទូទៅ សម្ពាធសំបកកង់រថយន្តគឺ 2.4-2.5bar ប៉ុន្តែយោងទៅតាមបរិយាកាសនៃការប្រើប្រាស់សំបកកង់ខុសៗគ្នា សម្ពាធសំបកកង់នឹងខុសគ្នាបន្តិច។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២១ ឧសភា ២០២៤