សម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់ឬសម្ពាធសំបកកង់ទាបទំនងជាផ្លុំកង់ឡាន

ក្នុងនាមជាផ្នែកតែមួយគត់នៃរថយន្តដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយដីសំបកកង់រថយន្តដើរតួក្នុងការធានាការរត់ធម្មតារបស់យានយន្ត។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសំបកកង់រថយន្តសំបកកង់ភាគច្រើនកំពុងស្ថិតក្នុងទម្រង់ជាសំបកកង់ខ្វះចន្លោះ។ ទោះបីជាការសម្តែងសំបកកង់ទំនេរប្រសើរជាងក៏ដោយប៉ុន្តែវាក៏នាំមកនូវហានិភ័យនៃការបំផ្ទុះដែរ។ បន្ថែមពីលើបញ្ហានឿយហត់ដោយខ្លួនឯងសម្ពាធសំបកកង់មិនធម្មតាក៏អាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ផ្ទុះដែរ។ ដូច្នេះតើមួយណាដែលទំនងជាផ្លុំកង់ឡានសម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់ឬសម្ពាធសំបកកង់ទាប?

មនុស្សភាគច្រើនមានទំនោរមិនបូមឧស្ម័នច្រើនពេកនៅពេលដែលពួកគេបូមសំបកកង់ហើយពួកគេគិតថាសម្ពាធសំបកកង់កាន់តែខ្ពស់វាទំនងជាបណ្តាលឱ្យមានការវាយដំ។ ដោយសារតែយានយន្តមានអតិផរណាឋិតិវន្តនៅពេលដែលសម្ពាធនៅតែបន្តកើនឡើងភាពធន់នឹងសម្ពាធរបស់សំបកកង់ខ្លួនឯងក៏នឹងថយចុះដែរហើយសំបកកង់នឹងផ្ទុះឡើងបន្ទាប់ពីការបំបែកសម្ពាធដែនកំណត់។ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនក្នុងគោលបំណងដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈហើយបង្កើនសម្ពាធសំបកកង់ដោយចេតនាគឺមិនគួរឱ្យចង់បានទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសម្ពាធសំបកកង់ខ្ពស់តាមពិតសម្ពាធសំបកកង់ទាបទំនងជានាំឱ្យមានសំបកកង់រាបស្មើ។ ដោយសារតែសម្ពាធសំបកកង់ទាបសីតុណ្ហភាពសំបកកង់ខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យខូចរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងជាបន្តបន្ទាប់នៃសំបកកង់រថយន្តដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃកម្លាំងសំបកកង់ប្រសិនបើអ្នកនៅតែបន្តបើកបរនឹងនាំឱ្យមានកង់ផ្ទុះ។ ដូច្នេះយើងមិនត្រូវស្តាប់ពាក្យចចាមអារាមដែលកាត់បន្ថយសម្ពាធរថយន្តសំបកកង់អាចជាសំបកកង់ភ័យរន្ធត់នៅរដូវក្តៅដែលនឹងបង្កើនហានិភ័យនៃការផ្ទុះ។

សម្ពាធសំបកកង់ទាបមិនត្រឹមតែមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបណ្តាលឱ្យសំបកកង់ផ្ទុះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនណែនាំរថយន្តដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការដោះស្រាយរថយន្តដែលជាលទ្ធផលរថយន្តនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការប៉ះទង្គិចជាមួយយានយន្តដទៃទៀតគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ លើសពីនេះទៀតសម្ពាធកង់ឡានទាបពេកនឹងបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងសំបកកង់និងដីហើយការកកិតរបស់វាក៏នឹងកើនឡើងផងដែរហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។ និយាយជាទូទៅសម្ពាធសំបកកង់របស់សំបកកង់រថយន្តគឺ 2,4-2.5 បារប៉ុន្តែយោងទៅតាមបរិយាកាសប្រើប្រាស់សំបកកង់រថយន្តផ្សេងៗគ្នាសម្ពាធសំបកកង់នឹងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។