សារៈសំខាន់នៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងរថយន្ត មិនចាំបាច់និយាយទេ ម្ចាស់គួរតែយល់ឲ្យបានច្បាស់ ពេលមានបញ្ហាត្រូវដោះស្រាយ គឺកាន់តែមានបញ្ហា។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងជាទូទៅរួមមាន ឈ្នាន់ហ្រ្វាំង ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង ពន្លឺរោទិ៍ហ្វ្រាំង ហ្វ្រាំងដៃ ឌីសហ្វ្រាំង ដរាបណាមានបញ្ហាណាមួយគួរយកចិត្តទុកដាក់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ យកបន្ទះហ្រ្វាំង ថ្វីត្បិតតែវាមិនចាំបាច់ជំនួសញឹកញាប់ពេកក៏ដោយ ប៉ុន្តែក្នុងការជំនួសនៃពេលវេលា ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់លើម៉ាយល៍ ឬរង្វង់ ប្រសិនបើយូរពេកមិនអាចជំនួសបានទេ វានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការរបស់វា។ អញ្ចឹងតើម៉ាសីុនហ្រ្វាំងប៉ុន្មានគីឡូត្រូវប្តូរម្តងត្រូវប្តូររោងចក្រដើម?
ការជំនួសបន្ទះហ្រ្វាំងមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងចំងាយ ប៉ុន្តែទាំងពីរមិនទាក់ទងគ្នាជាវិជ្ជមានទេ។ ពោលគឺមានកត្តាផ្សេងទៀតដែលជះឥទ្ធិពលដល់វដ្តនៃការជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង ដូចជាទម្លាប់នៃការបើកបររបស់ម្ចាស់ បរិស្ថានរថយន្តជាដើម។ សម្រាប់ម្ចាស់ធម្មតាភាគច្រើន បន្ទះហ្រ្វាំងអាចប្តូរបានម្តងក្នុងចម្ងាយប្រហែល 25,000-30,000 គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើទម្លាប់នៃការបើកបរប្រសើរជាងមុន ជាធម្មតាមានជើងតិចៗនៅលើហ្រ្វាំង ហើយស្ថានភាពផ្លូវបើកបរក៏ល្អដែរ ប្រើសម្រាប់តែការធ្វើដំណើរតែប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកអាចពង្រីកវដ្តនៃការជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំងបានត្រឹមត្រូវ។ ជាការពិតម្ចាស់ក៏អាចកំណត់ថាតើបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវជំនួសដោយវិធីខាងក្រោមដែរឬទេ។
ដំបូងអ្នកអាចពិនិត្យមើលកម្រាស់នៃបន្ទះហ្វ្រាំងរថយន្ត។ កំរាស់នៃបន្ទះហ្វ្រាំងថ្មីគឺប្រហែល 15 មីលីម៉ែត្រ ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងនឹងកាន់តែស្តើង និងស្តើងជាងមុនដោយសារតែការពាក់ និងរហែកបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បានយូរ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានរកឃើញថាកម្រាស់នៃបន្ទះហ្វ្រាំងគឺប្រហែលមួយភាគបីនៃដើម ពោលគឺប្រហែល 5 មីលីម៉ែត្រ នោះអ្នកអាចពិចារណាជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង។
ទីពីរ អ្នកក៏អាចដឹងពីកម្រិតពាក់របស់បន្ទះហ្វ្រាំងដោយការបោះជំហានលើហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងធម្មតានៃការប្រកាសហ្វ្រាំងគឺស្រដៀងនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងបន្ទះដែក និងបន្ទះដែកនោះ វាអាចពន្យល់បានថា បន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវផ្លាស់ប្តូរឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បើមិនដូច្នេះទេ វាទំនងជានឹងបង្កជាការខូចហ្វ្រាំង។ ជាការពិតណាស់ វិធីសាស្រ្តនេះគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការមើលពីកម្រាស់នៃបន្ទះហ្វ្រាំងគឺនៅតែជាការលំបាកជាក់លាក់មួយ ព្រោះថាមានសំឡេងរំខានជាច្រើនទៀតនៅពេលរថយន្តកំពុងបើកបរ ដូចជាសំឡេងខ្យល់ សំឡេងសំបកកង់ សំឡេងទាំងនេះទំនងជាអាចបិទបាំងបាន។ សំឡេងនៃបន្ទះហ្វ្រាំងពេលចាប់ហ្វ្រាំង។ លើសពីនេះ អំពីអ្នកបើកបរចាស់ៗមួយចំនួនដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការបើកបរដ៏សម្បូរបែប អ្នកក៏អាចវិនិច្ឆ័យកម្រិតនៃការពាក់នៃបន្ទះហ្វ្រាំងដោយបោះជំហានលើជើងហ្វ្រាំង ហ្វ្រាំងកាន់តែធ្ងន់ ចន្លោះហ្វ្រាំងកាន់តែវែង ដែលអាចបញ្ជាក់ច្បាស់អំពីហ្វ្រាំងផងដែរ។ បន្ទះត្រូវតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។
តើចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសបន្ទះហ្វ្រាំងដើមដើម្បីជំនួសវាដែរឬទេ? នេះមិនចាំបាច់ទេ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺមើលពីគុណភាព និងដំណើរការនៃបន្ទះហ្វ្រាំង គ្រាន់តែពេញចិត្តនឹងចំណុចទាំងពីរនេះ គឺយល់ព្រម។ ទីពីរ នៅពេលជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង សូមយកចិត្តទុកដាក់លើមេគុណជម្លោះរបស់វា សាមញ្ញពេកដើម្បីបង្កើតសោរកង់ សាមញ្ញពេកក្នុងការហ្វ្រាំង ដើម្បីជ្រើសរើសមេគុណជម្លោះកម្រិតមធ្យម។ ជាការពិតណាស់ ប៉ុន្តែសូមពិចារណាផងដែរអំពីភាពងាយស្រួលនៃបន្ទះហ្រ្វាំង ដូចជាបន្ទះហ្វ្រាំងមួយចំនួនដែលបន្ថយសំឡេងរំខានគឺធំជាង ហើយសូម្បីតែផ្សែង ក្លិន ធូលី និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀត បន្ទះហ្វ្រាំងបែបនេះគឺពិតជាមិនមានគុណភាព គួរតែត្រូវបានជំនួសឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ល្បឿនពាក់បន្ទះហ្រ្វាំងមានភាពខុសគ្នាដោយសារបាតុភូតធម្មតា នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា កង់មុខទាំងពីរនៃបន្ទះហ្វ្រាំងរថយន្ត ល្បឿនពាក់គួរតែជារឿងធម្មតា កង់ក្រោយទាំងពីរពាក់ល្បឿនគួរតែជារឿងធម្មតា។ ហើយកង់ខាងមុខភាគច្រើនពាក់លឿនជាងកង់ក្រោយប្រហែលពីរដងដើម្បីប្តូរបន្ទះហ្វ្រាំងខាងមុខដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបន្ទះហ្វ្រាំងខាងក្រោយ ដែលនេះគឺដោយសារតែចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តទៅមុខនៅពេលហ្វ្រាំង។ ពិនិត្យស្ថានភាពពាក់បន្ទះហ្រ្វាំងពេលខ្លះឃើញថាមួយចំហៀងពាក់ដល់កម្រិត ម្ខាងទៀតក្រាស់ខ្លាំង តើនេះយ៉ាងម៉េច?
មូលហេតុភាគច្រើនគឺបណ្តាលមកពីការត្រលប់មកវិញមិនល្អនៃស្នប់ហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលមិនចាប់ហ្វ្រាំង គម្លាតរវាងបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសហ្វ្រាំងគឺតូចណាស់ ហើយទាំងពីរនៅជិតគ្នា ទើបហ្វ្រាំងអាចឆ្លើយតបបានលឿន។ នៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង ស្តុងរបស់ស្នប់ហ្រ្វាំងផ្លាស់ទីទៅខាងក្រៅ ដើម្បីអនុវត្តកម្លាំងទៅលើបន្ទះហ្វ្រាំង ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងទាំងពីរនឹងគៀបឌីសហ្វ្រាំង ហើយឌីសប៉ះទង្គិចគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ ដោយសារតែមិនមានកម្លាំងហ្វ្រាំង ស្តុងនៃស្នប់សាខាហ្វ្រាំងនឹងវិលត្រឡប់មកវិញ ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងក៏ស្ទុះទៅសភាពដើមវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើផ្នែកណាមួយនៃ piston បូមហ្វ្រាំងត្រឡប់មកវិញមិនល្អ បើទោះបីជាហ្វ្រាំងត្រូវបានបន្ធូរក៏ដោយ piston នៅតែមិនថយក្រោយ ឬថយក្រោយយឺត បន្ទះហ្វ្រាំងនឹងត្រូវទទួលរងនូវការពាក់បន្ថែម ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើនេះ។ ចំហៀងនឹងពាក់លឿនជាងមុន។ ខ្ញុំបានជួបប្រទះនឹងស្តុងបូមរថយន្តមួយចំនួនក្នុងស្ថានភាពជាប់គាំងមួយចំហៀងនៃកង់បានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពហ្វ្រាំងស្រាល។
បន្ថែមពីលើ piston ជាប់គាំង ប្រសិនបើម្ជុលណែនាំរបស់ស្នប់មិនរលោង វាក៏នឹងនាំទៅរកការត្រឡប់មកវិញមិនល្អផងដែរ។ ស្នប់សាខាអាចផ្លាស់ទីជុំវិញតម្រូវការសម្រាប់ស្លាយ ការរអិលគឺជាម្ជុលមគ្គុទ្ទេសក៍ វាត្រូវបានរំកិលនៅលើម្ជុលមគ្គុទ្ទេសក៍ ប្រសិនបើដៃអាវកៅស៊ូណែនាំដាច់ ចូលទៅក្នុងធូលីដីជាច្រើន ភាពធន់នឹងជម្លោះកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រហែលជាបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមត្រូវ ហើយម្ជុលណែនាំត្រូវបានបត់។ លក្ខខណ្ឌពីរនៃល្បឿនផ្លាស់ទីរបស់ស្នប់ក៏នឹងត្រូវបានរារាំង ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងក៏នឹងពាក់លឿនផងដែរ។
ខាងលើគឺជាហេតុផលពីរយ៉ាងទូទៅបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះហ្វ្រាំង នៅទីនេះល្បឿនគឺខុសគ្នា ស្ថានភាពខុសគ្នាខ្លាំង ដូចជាដីម្ខាង ម្ខាងទៀតមានពាក់កណ្តាល ឬមួយភាគបី។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នាគឺមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេ កម្រិតនៃការពាក់នៃបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើភាគីទាំងសងខាងនៃរថយន្តទាំងអស់នឹងមិនដូចគ្នាទាំងស្រុងនោះទេ វានឹងមានភាពខុសគ្នា។ ដោយសារតែស្ថានភាពផ្លូវខុសធម្មតា នៅពេលដែលបន្ទះហ្វ្រាំងត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងផ្សេងៗគ្នា ដូចជាការបត់នៅពេលហ្វ្រាំង ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តនឹងត្រូវបានទូទាត់ទៅផ្នែកជាក់លាក់មួយ កម្លាំងហ្វ្រាំងទាំងសងខាងនៃកង់នឹងខុសគ្នា។ ដូច្នេះការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងមិនអាចដូចគ្នាទាំងស្រុងទេ អាចនិយាយបានប្រហែលគ្នាប៉ុណ្ណោះ។
បូមហ្វ្រាំងត្រឡប់មកវិញការបើកបរមិនល្អអាចមានអារម្មណ៍? ពេលចាប់ហ្វ្រាំង វាអាចមានអារម្មណ៍ ហើយនឹងមានគម្លាតក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំង ព្រោះកម្លាំងហ្វ្រាំងឆ្វេង និងស្តាំខុសគ្នានឹងមានទំហំធំ។ ប្រសិនបើអ្នកជាប់គាំងទាំងស្រុងក្នុងស្ថានភាពហ្វ្រាំង អ្នកក៏អាចមានអារម្មណ៍ថាចាប់ផ្តើម និងការបង្កើនល្បឿន ហើយអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថារថយន្តមានទម្ងន់ធ្ងន់ ដូចជាទាញហ្វ្រាំងដៃជាដើម។ អ្នកខ្លះក៏នឹងឮសំឡេងប៉ះទង្គិចគ្នា ហើយមជ្ឈមណ្ឌលនៅខាងនេះក៏នឹងក្តៅខុសធម្មតាដែរ។ សរុបមក រថយន្តនឹងមានអារម្មណ៍ខុសប្រក្រតី ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឲ្យបានទាន់ពេល នៅពេលនេះ ហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងនៅតែគ្រោះថ្នាក់ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែមិនអាចគ្រប់គ្រងទិសដៅបាន ជាពិសេសនៅពេលបើកលឿន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៤ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤