បន្ទះហ្វ្រាំងជុំវិញពាក់ដែលមិនស៊ីចង្វាក់គ្នាតើត្រូវទៅយ៉ាងដូចម្តេច? ចម្លើយគឺនៅទីនេះ។

រឿងដំបូងដែលត្រូវនិយាយគឺថាដរាបណាភាពខុសគ្នានៃការពាក់នៅចន្លោះក្រាលហ្វ្រាំងខាងឆ្វេងគឺមិនធំទេវាជារឿងធម្មតាទេ។ អ្នកគួរតែដឹងថារថយន្តនៅលើដងផ្លូវផ្សេងៗគ្នាមានជ្រុងខុសៗគ្នានៃកម្លាំងកង់បួនល្បឿនល្បឿនលឿនហើយដូច្នេះវាមិនមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាទេដូច្នេះការពាក់ស្បែកហ្វ្រាំងគឺធម្មតា។ ហើយភាគច្រើននៃប្រព័ន្ធអេអឹមអេសនៃរថយន្តរបស់ប្រទេសសព្វថ្ងៃមានអេប៊ីឌី (ការចែកចាយកង្កែបអេឡិចត្រូនិច) ហើយខ្លះទៀតមានលក្ខណៈស្តង់ដារបន្ថែមទៀតជាមួយអេសភីអេស (ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពរាងកាយអេឡិចត្រូនិច) និងកម្លាំងហ្វ្រាំងនៃកង់នីមួយៗត្រូវបាន "ចែកចាយតាមតម្រូវការ" ។

ទីមួយគោលការណ៍ការងារនៃការចាប់ហ្វ្រាំង

បន្ទះហ្វ្រាំងកង់នីមួយៗផ្សំឡើងដោយផ្នែកខាងក្នុងនិងផ្នែកខាងក្រៅពីរដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយកំណាត់កែវពង្រីកពីរ។ នៅពេលបោះជំហានលើហ្វ្រាំងបន្ទះហ្វ្រាំងទាំងពីរកាន់ឌីសហ្វ្រាំង។ នៅពេលចេញហ្វ្រាំងការហ្វ្រាំងពីរហ្វ្រាំងធ្វើចលនាតាមបណ្តោយកែវពង្រីកទៅភាគីទាំងសងខាងហើយទុកឌីសហ្វ្រាំង។

ទីពីរបណ្តាលឱ្យមានបន្ទះហ្វ្រាំងខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំពាក់ពីមូលហេតុដែលមិនគាំង

1 ល្បឿននៃការពាក់ភាគច្រើនគឺមានឌីសហ្វ្រាំងនិងសម្ភារៈហ្វ្រាំងមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ដូច្នេះសម្ភារៈហ្វ្រាំងមិនមានឯកសណ្ឋានទេ។

2 ជារឿយៗបង្វែរហ្វ្រាំងកម្លាំងកង់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំមិនមានតុល្យភាពដែលនឹងនាំឱ្យមានការពាក់មិនជាប់លាប់ផងដែរ។

3 ផ្នែកម្ខាងនៃឌីសហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ។

4, ការវិលជុំហ្វ្រាំងគឺមិនស៊ីចង្វាក់គ្នាដូចជាផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រឡប់មកវិញ bolt កខ្វក់។

5, ភាពខុសគ្នានៃបំពង់ហ្វ្រាំងខាងឆ្វេងនិងស្តាំគឺធំបន្តិច។

6, ដំបងកែវពង្រីកត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយដៃអាវការផ្សាភ្ជាប់កៅស៊ូប៉ុន្តែប្រសិនបើទឹកឬកង្វះនៃរំអិលមិនអាចមានកែវពង្រីកដែលបន្ទះខាងក្រៅទេបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងមិនអាចទុកឌីសហ្វ្រាំងនោះទេ។

7 ផ្នែកខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៃហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងគឺមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាទេ។

8 ។ បញ្ហាការផ្អាក។

ជាទូទៅវាអាចឃើញថាជាទូទៅស្ថានភាពនេះគួរតែបណ្តាលមកពីការចាប់ហ្វ្រាំងឯកតោភាគីមិនគ្រប់គ្រាន់ឬអូសឯកតោភាគី។ ប្រសិនបើវាជាកង់ហ្វ្រាំងពីរដូចគ្នាពាក់មិនស្មើគ្នាគួរតែផ្តោតលើការពិនិត្យមើលថាតើសម្ភារៈហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាដែរឬទេការត្រឡប់មកវិញរបស់ហ្វ្រាំងគឺល្អការគាំទ្រម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ប្រសិនបើការពាក់នៅចន្លោះកង់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំមិនស្មើគ្នាវាគួរតែត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងច្បាស់ថាតើពេលវេលាហ្វ្រាំងនៅខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំនៃហ្វ្រាំង Coaxial គឺមិនមានប្រសិទ្ធិភាពទេហើយថាតើការបត់បែននៃរដូវរងារត្រូវបានកាត់បន្ថយ។